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滴滴出行创始人兼首席执行官程维:国内网约车新政领先于欧美,滴滴下半场在海外

发表于:2016-11-18 21:20:34   

    滴滴出行创始人兼首席执行官程维:国内网约车新政领先于欧美,滴滴下半场在海外

    本报记者 高素英 张靖超 乌镇报道

    11月18日上午,第三届世界互联网大会互联网企业家论坛在乌镇召开。会上,滴滴出行创始人兼首席执行官程维表示,国内网约车新政领先于欧美地区国家,而滴滴接下来的目标是进军海外市场,成为一家世界级的互联网公司。

    “即使是今年十月份各地的新政,也几乎看不到数量管制、价格管制,虽然还有一些细节的挑战。”程维在台上发言时称,互联网创新早于监管,但在发展过程当中逐渐融入监管,使得交通领域拥抱互联网与创新,推动改革的趋势非常明显。

    此外,程维透露,每天服务的订单数是Uber全球订单数的三倍,Uber离开中国不是因为政府的保护,是在市场上拼杀的结果。滴滴主场的比赛已经结束,下一步也会继续推动和出租车行业的融合和发展,并将去客场进行挑战。

    滴滴仅用四年便发展成为互联网独角兽企业,程维对此认为,滴滴的发展有四个主要的动力。第一是“互联网+”出行带来的效率提升,第二是全职加兼职的创新的潮汐模式,第三是动力出租车行业的改革,第四是分享经济的发展。

    “现在北京高峰期每分钟有上万单的需求,每天车可以覆盖北京的道路三百遍,交通第一次变成了实时动态的大数据。在云端的滴滴大脑,我们对于十五分钟以后的出行预测准确率超过了85%,这使得我们有机会提前根据需求调度好运力,有机会猜到每个用户的目的地,有机会拼车。”程维说,“随着人口越来越聚集,车辆的97%的时间是闲置的,在北京等城市的一个车位可能比车还要贵,在剩余的3%的时间里,车中也有大量的座位空置。这种低效的发展模式也为分享经济的发展提供了市场需求。此外,滴滴有20%全职的司机,和80%兼职的司机,将出租车时代70%的叫车成功率提高到了98%。”

    “在过去的四年时间里面为十七个去产能的省份,贡献了38.6万个就业岗位,和淘宝这样的就业平台不一样,滴滴的就业平台更加扁平,只要努力服务就有收入,新经济已经变成了就业的蓄水池和经济的稳定器。”程维说,“全世界有7个城市限制购车、限制车辆出行,其中6个在中国,我们相信十年以后即使居民热衷于买车,出行也会变得非常方便。”

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