首页>>财经 >>财经 >>正文

加强地铁与公交接驳

发表于:2017-01-12 05:00:11   

      地铁2号线公交接驳问题受到市民关注。

      地铁2号线于去年5月27日开通试运营,东莞从此步入“地铁时代”。眼下,地铁2号线开通已半年多,其运行情况备受关注,不少委员围绕地铁建设提出了自己的建议。例如建议加强以轨道交通为枢纽的商业网络布局,完善地铁与公交的接驳等。这些提案与东莞市民的出行息息相关,因而备受关注。

      问题:

      轨道交通分担率不高

      据统计,东莞轨道交通2号线开通运营半年以来,日均客流近10万人次,高峰日客流超过25万人次,相比国内同类城市轨道交通单线运营数据,东莞已取得不错的成绩。政协委员陈雪昕调研后表示,若以此计算,城市轨道交通分担率仅为0.5%,机动化出行分担率仅为1.1%,轨道交通要成为城市客运交通系统的骨干,仍有较大的提升空间。

      提议:

      建一体化轨道交通网络

      陈雪昕建议谋划多层次、一体化的东莞轨道交通网络格局。重点关注赣深高铁及其联络线、中虎龙城际、深莞城际快轨等区域性轨道的线位规划问题,东莞与周边城市特别是广州、深圳的轨道衔接协调问题。

      问题:

      地铁公交接驳不完善

      “2号线开通后,不仅仅是我自己,身边的亲戚朋友也都非常兴奋地前去体验,但半年多来,越来越多的人说起东莞地铁都会提到地铁与公交接驳不方便的问题。”政协委员王晓蔚遗憾表示,有的时候下了地铁转公交,需要步行很长一段距离,这与搭乘地铁节约时间的目的相悖。

      提议:

      增设公交站和汽车站

      王晓蔚建议在所有地铁出站口旁设置公交车站,将现有地铁出站口较远的公交车站,调整到地铁站旁,“如果地铁出站口的公交车站较远调整确有困难的,可在两站之间增设一个公交车站,方便群众转车出行。”

      王晓蔚还建议在地铁终点站虎门高铁站建设汽车客运总站,让公共交通无缝衔接。

      问题:

      商业网络尚未形成

      农工党市委会在提案中提出,加强以轨道交通为枢纽的商业网络布局对振兴东莞商业、提升城市建设水平具有重要意义,但目前为止,东莞以轨道交通为枢纽的商业网络布局还没有形成,地铁周围商圈缺乏。

      提议:

      加强沿线商圈建设

      农工党市委会建议合理规划布局轨道交通沿线的商圈,根据每个站点的人流量、各地区已有商业发展特色进行统筹规划,“将一个个轨道交通站点发展成为完整的商业区”。

      农工党市委会还提议合理规划布局轨道交通沿线的住宅楼,做好步行到地铁站15分钟内的住宅楼的规划和布局。

    网友们还在找