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“首堵”易主,这个城市的拥堵指数完爆北上广

发表于:2017-01-12 16:52:00   

      

      当今,出行已经成为每家车企争相研究的课题,在刚刚过去的CES 2017上,日产汽车就为我们展示了未来智能出行的研究成果。

      然而,现代化智能出行技术的开发一定离不开大量的道路交通数据作为支撑,因此谁掌握的用户出行数据最多最具体,谁就能掌控未来的智能汽车市场。

      作为国内领先的互联网出行和位置信息服务提供商,高德地图深知高精度地图数据和云计算的重要性。日前,高德地图联合交通运输部科学研究院发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》。

      

      报告显示,济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,2016年全国1/3的城市通勤受拥堵威胁,重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州分列第四位到第十位。其中,排名前4的城市高峰拥堵延时指数超过2.0,也就是说,这些城市因交通拥堵而造成通勤时间是畅通情况下的2倍。

      随着城市经济的发展,汽车保有量的逐渐增加,报告调研的60个主要城市中有22个城市高峰拥堵延时指数超过1.8,也就是说正常情况通勤30分钟在这些城市会增加24分钟,达到54分钟。

      

      从发展趋势上看,一线城市拥堵幅度增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降,说明各地政府的治堵措施起到了作用。而从四个季度的拥堵趋势来看,一线城市第四季度均呈现下降趋势,其中深圳同比降幅最大达9.2%。

      2016年11月之后,一线城市北上广深拥堵较10月份有明显下降,较上一年同期也有明显下降。这可能与冬季用户出行减少、春运返乡、治理政策、雾霾、网约车新政等多重因素有关。

      

      该份报告数据还表明,2016年用户在餐饮、旅游、住宿、运动等消费领域上的出行比例同比去年出行变少,而在工作、金融、医疗、汽车相关目的地上的占比有所增加。可见,在过去的一年里工作在用户生活中的重要程度有所增加。

      

      同时,根据对部分高档汽车品牌的出行分析,结果显示奔驰车主出行频次较高的目的地主要是别墅、飞机场、高级酒店、火锅店等高消费、商务场所;宝马车主则更多去往步行街、购物中心、产业园区等,偏向于消费;而奥迪车主的目的地更多集中于高等院校、国家级景点、政府机关等;英菲尼迪车主则频繁出入整容医院、电影院等年轻化场所;沃尔沃车主则出入寺庙、老字号等文化景点次数较多;有趣的是,凯迪拉克车主出行频次较高的独占洗浴推拿场所。

      截止目前,高德地图已连续三年发布了中国主要城市交通分析报告,不仅有年度、季度分析报告,还有各城市的月报、周报、日报和节假日出行预测报告,涵盖全国100个城市。此外,高德地图的实时交通信息服务,已经支持全国所有城市(364个以上),是国内首家实时交通信息服务覆盖全国的地图软件。

      

      在汽车业推进智能化、联网化的大背景下,高精度地图作为未来智能出行的关键因素之一,受到广泛关注。阿里巴巴移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东就曾对汽车头条APP表示:“数据在未来社会中是一种资源,像水电煤一样,有着公开透明的价格,是让所有人基于这一种能力和资源去做更大,更有价值服务的基础条件。在大数据时代数据越用越有价值,它跟衣服不一样,衣服你穿过再给别人穿没有价值,但是数据用过了以后再给我用,变得更加有价值。所以未来大数据,高精地图数据,一定是一个共享、共建的过程。”

      而此次高德地图发布的中国主要城市交通分析报告的目的,也是为了与政府、企业、院校、研究机构合作,共同研究城市交通现状及发展趋势,为城市拥堵治理提供决策。

      

      在2016年10月举办的云栖大会上,高德地图就已宣布愿意免费为汽车厂商和政府机构提供高精度地图数据,从供应商的角色向服务商转型,为合作伙伴提供实时动态的数据服务平台,以促进未来智能出行新生态的构建。

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