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郑州日产怎么了,大股东7.88亿元变卖51%的股权

发表于:2017-07-04 14:10:48   

    郑州的明星企业郑州日产,连续几年业绩表现不佳,被大股东东风股份一狠心卖掉了股权,作价7.88亿元,51%股权,转让给给东风有限,从而,郑州日产的大股东变成了东风有限。

    这什么意思啊?

    这么说吧:东风有限最大,下面是东风股份、东风日产等等,东风股份下面是郑州日产。亲郑州日产的人士会认为,股权变更后,这是郑州日产在东风的大盘中,由孙公司变成了子公司,地位上了一级,是利好。

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    但这说起来话长。郑州日产原来跟东风集团没什么关系,但东风与日产合资,成立了一个庞大的汽车集团,这就是东风有限。那时候,日产的老大戈恩还专程来郑州考察郑州日产。那几年,日产加持了郑州日产,投入了爆款车型帕拉丁,郑州日产在2002-2004年间,气势十分旺盛,一度成为郑州工业的名片,与宇通客车同时笑傲汽车工业的江湖。

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    戈恩

    东风有限的成立,对郑州日产来说,是个非常大的考验,因为它要从整体盘子出发,来运作日产品牌。最后,东风有限旗下的上市公司东风股份通过股权收购,成为郑州日产的大股东,持有51%的股权。这大体是在2005年的事情。

    也因此,郑州日产成为东风有限孙字辈公司,而东风日产则成为东风系中最关键的战略性企业。

    有那么几年,业内一种担忧是郑州日产会成为东风日产的代工厂。对此,日产的首席运营官志贺俊之作了一些回应,说“郑州有郑州日产本身的一些事业,它还是按照规划生产郑州日产的车型”。

    郑州日产被并入东风系之前,志贺俊之也曾经来郑州考察过,对这个企业也表示了看好,只可惜它体量太小,量产上不去,同时,也没有引入什么好的车型,一直被定位于商用车基地,而不是轿车生产基地,这极大地限制了后者的发展。

    早些年,郑州日产的产销规模确实为东风股份带来了收益,在2010年它的销量突破10万辆。连续三年销量上涨后,郑州日产于2014年发布中期事业规划,将2016年的销量目标定为20万辆。

    然而随后郑州日产销量遭遇连年下滑。2014年降至11.1万辆,2015年共销售3.5万辆,同比锐减28.4%;2016年再降至2.6万辆。2015年,郑州日产出现首次亏损,净亏损1.8亿元,次年损失加重,净亏损3.6亿元。

    这无疑拖累了东家东风股份的业绩。所以,东家经历长久考虑与博弈,决定将所持有51%的股权转让给东风有限。

    一种观点认为,郑州日产的地位得以提升。

    也有一观点认为,因东风日产是东风系中的核心,在中国,有两个日产,一个叫东风日产,一个叫郑州日产,不利于品牌整合和营销,也许郑州日产会被整合成东风日产(郑州)分公司。果真如此,郑州人的轿车情怀就得告一段落了。

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